Seaport verschijnt acht keer per jaar. Op deze pagina vindt u een kort overzicht van een aantal artikelen uit de meest recent verschenen editie. U treft hier een uitgebreide samenvatting uit de laatste editie van het magazine. Wilt u het hele artikel lezen plus andere publicaties over onderwerpen uit de wereld van verkeer en vervoer, neem dan een abonnement op Seaport. Onder de knop abonnement kunt u zich aanmelden.
Loods staat voor veiligheid
Een vlotte en veilige doorvoer van het scheepvaartverkeer is van levensbelang. De gezagvoerder van een schip moet dan ook immer beschikken over alertheid, leiderschap, professionaliteit en goede navigatie. Ingrediënten die bepaald niet van toepassing waren op de kapitein van het voor de kust van Livorno gezonken cruiseschip Costa Concordia. Het afmeren van een groot schip in de haven is een kunst op zich en essentieel voor zowel economie als ecologie. De laatste hordes naar de kade zijn vaak lastiger te nemen dan honderden mijlen op de woelige baren in volle zee. Het schip moet letterlijk door een loods de haven worden ingeloodst.Klik hier om het gehele bericht te lezen
Zware tijden voor Europese raffinage
De een zijn dood is de ander zijn brood, doet ook opgeld in de Europese raffinagesector. Daar waar elders in Europa steeds meer raffinaderijen sluiten, is er de afgelopen jaren volop geïnvesteerd in de Rotterdamse raffinaderijen, op en overslag van olie en olieproducten. Daarmee versterkt Rotterdam zijn positie als tankhoofdstad en een van de drie belangrijkste tankstations van de wereld voor scheepsbrandstoffen (stookolie, gasolie etc.). Klik hier om het gehele bericht te lezen
Zeeland Seaports groeit
Daar waar andere havens zoals Rotterdam voortdurend op inleveren, weten die van Zeeland Seaports (Vlissingen en Terneuzen) flink in het stukgoed te groeien. De overslag van stukgoed, oftewel breakbulk heeft de laatste jaren in de Zeeuwse havens een sterke ontwikkeling doorgemaakt, onder meer in projectlading. “We zijn er toch wel trots op wat de bedrijven in onze havens op dit gebied hebben gedaan. Dankzij gezamenlijke inzet zijn we in die sector de sterkste groeier van de hele regio,” aldus Hans van der Hart, ceo van Zeeland Seaports. Klik hier om het gehele bericht te lezen
Havens zijn motor Zeeuwse economie
Klik hier om het gehele bericht te lezen
Offshore heeft de wind mee
De offshoresector is een relatief jonge bedrijfstak en kenmerkt zich door innovatie. Het begon in de Golf van Mexico kort na WO II. Op de Noordzee konden de boringen pas van start nadat de verdeling van Het Continentaal Plat werd vastgelegd in de voorloper van wat nu het VN Zeerechtverdrag heet. Vlot liep het niet meteen. In september 1965 was er een eerste boring naar gas vanaf het hefeiland ‘Sea Gem’, dat al na een paar dagen kapseisde. De Noordzee oefent moeilijk bedwingbare krachten uit. Vormde de oliecrisis in de 70’er jaren een geweldige stimulans voor de offshore, nu is dat de duurzame energiedoelstelling waaraan Europa en ook Nederland zich hebben verbonden.Klik hier om het gehele bericht te lezen
‘Groente en fruit’ gaat modaal
Het kwam wat langzaam op gang, maar vooral de laatste maanden lijkt de vaart er in te zitten in het multimodaal, oftewel het van de weg naar rail en vooral binnenvaart verplaatsen van het groente- en fruitvervoer. Volgens Peter Verbaas van Frugi Venta, het Groenten en Fruit Handelsplatform Nederland, worden er nu daadwerkelijk grote aantallen containers met groente en fruit van de weg afgehaald. De sector is goed voor zo’n 100.000 containers per jaar in Rotterdam. Dankzij allerlei initiatieven zijn er volgens Verbaas nu zo’n 10.000 containers die voortaan via de binnenvaart worden vervoerd. “Als die lijn zich consequent doorzet, kom je er wel,” voorspelt Verbaas.Klik hier om het gehele bericht te lezen
